温州,离上海有多远——从20多个小时的海上颠簸,到两地互联互通

编者按

在日前召开的中央中央政治局会议上,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》审议通过,提出把长三角一体化发展上升为国家战略是党中央作出的重大决策部署。长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,而上海是温州融入长三角一体化国家战略的“桥头堡”。接轨大上海、融入长三角,是温州开创新时代对外开放新局面的重大战略。

为此,本报于此关键节点推出“对接大上海融入长三角”系列报道,将从交通、产业、公共服务等方面展现温州与上海从“两两相望”到互联互通的往日今时,助力开创未来两地“同城时代”的辉煌。

杨冰杰 摄

温州离上海有多远?地理距离是绝对的,450多公里。

而在不同时代的温州,答案差异却如此之大:上海之于温州,是20多个小时的海上颠簸,是六七个小时的高速巡航,是1小时多5分钟的空中之旅,是3小时24分钟的高铁车厢……不难看出,温州离上海,正越来越近。

按照规划,两地的距离还能更近:将深度融入长三角综合交通网络的温州,已经在打造全国性交通枢纽城市的大蓝图中,明确加快形成通达上海2小时的交通圈。

温州和上海,没有想象中那么远。

“温沪”轨道交通二维码互联互通启动仪式

最初

上海是二十多个小时的民主轮船

温州到上海全程316海里,航行时间约24小时。

很多上了年纪的温州人,比如陈健松,比如张文义,比如沈秀兰,都对那些年在海上颠簸的20多个小时记忆犹新。

1958年4月17日19时许,瓯江上驶来了新中国成立后第一艘从上海来温州的客轮。“民主四号”轮,能装载上百人,航行时间24小时。这对于当时被戏称为“水(死)路一条”的温州来说,已经是了不起的通途。

最初,“民主四号”轮是5天一个班次,后来又先后有“民主十八号”、“民主十九号”等3000吨级新客轮投入运营。到上世纪80年代中期,随着繁新号、荣新号、昌新号、盛新号等3800吨级客轮加入,其航班最盛时达到了每天一个班次,航行时间也缩短为10多个小时。

“从温州市区的麻行码头出发,坐的是民主轮船。”现年72岁的陈健松,还清楚地记得30年多前送儿子去上海上大学的场景。“儿子没坐过海船,第一次去的路上吐得一塌糊涂。我一边得照顾他,一边得惦记随身带着的好几个大包裹,船上人又多又杂,很不容易。”

这条被誉为“黄金水道”的通途上,汇聚了来自温州各个县市区的旅客。瑞安口音、苍南口音、乐清口音的温州各地人群,有挑着样品去外面搞推销的,有从上海进点货回来贩卖的。

市民张文义年轻时是一名供销员,跟所有闯天下的温州人一样,他背着行囊,以温州为起点,走过一段段走南闯北的旅程。从温州到上海的一趟趟轮船,他带去的是一份份推销的样品,带回的是家中小女儿最爱的酒心巧克力。

背负着那么多温州人走入繁华的期盼,当时温沪船票之紧俏,令沈秀兰记忆深刻。

“当时三等舱是8元多一张票,四等舱是7元多,五等舱是5.6元一张。”沈秀兰至今还记得很清楚。五等舱,是没有座位的统舱票,凭票每人领一条草席当铺位。而即便是这样的船票,当时还排队都买不到,很多人只能去买高价倒卖的黄牛票。

这样的上海,对于许多温州人来说,是繁华如梦的上海滩,却也是难以到达的远方……

后来

上海是不断被拉近的远方

后来,沈秀兰不再常年来往温沪两地,温沪线客轮也渐渐不再一票难求。那是因为,温州的空中有了飞机,陆上通了火车,公路也渐渐伸展开了网络。而这一切,都让上海的坐标拉近了不少。

苏巧将 摄

1990年7月,东方航空公司MD82飞机徐徐降落在温州机场,宣告温州机场通航,也结束了“要出温州,死(水)路一条”的尴尬局面。温州至上海是率先开通的航班之一。

1998年6月11日,金温铁路正式开通。这条沿江蜿蜒而上的铁路,让温州到上海的时间缩短到十多个小时,也让更多的温州人离上海更近了一步。

2009年开通的甬台温铁路、2015年开通的新金温铁路,更大大加速了温州走向上海的步伐。

2009年9月28日,气贯长虹的甬台温、温福铁路,以200多公里的时速,穿山越水、北上南下,极大地拉近了温州与上海的时空距离。

苏巧将 摄

乘坐动车组从温州到上海的最短行程,约4小时10分钟。这对女儿在上海读书的李静、爱跑到上海购物的市民周晓来说,当天来回成为了可能。“7时55分,是当天首班温州发往上海的动车组,我5点多就从市区新城的家里出发去车站了,就怕迟到。去时坐一等车厢,回来体验二等车厢,好全面感受一下动车组。” 李静还记得当时的激动。

永嘉的朱朱小朋友,当时是5岁,从永嘉站坐上温州开往上海的D5558和谐号动车组。那是朱朱第一次坐火车远行,妈妈说她很幸福,因为她坐的第一趟火车就是动车,和妈妈、外公、外婆、太婆一起组成了“四代同堂家庭团”,当天就能直达上海,而不用再体验外公外婆时代的颠簸海轮,也不用再体验夕发朝至的绿皮火车。

甬台温铁路长282.4公里,投资163亿元,其中温州段长95公里,投资约63亿元。温福铁路长298.4公里,投资达到180亿元,其中温州段长69公里,投资约49亿元。

2015年12月,新金(金华)温(温州)铁路开通运营,温州人只需3个多小时,就可抵达上海。

这些投入,让温州和上海之间不断拉近。温沪的“双城记”,在越来越发达的交通方式加持下成为可能。

未来

上海是长三角温沪同城时代的期盼

而今,长三角区域一体化已上升为国家战略,全面接轨上海、融入长三角一体化发展,是温州再创改革开放新优势、再造高质量发展新辉煌的重大战略机遇。

作为长三角区域最南端的城市,温州更期盼的是与上海“同城时代”的实现。

这需要温州发力大交通,构建融入长三角交通网络。

高铁时代,温州将规划建设甬台温、温福高铁,推动温台市域铁路对接,提升南北向铁路通道密度,形成联通长三角高铁运输网络的主通道,并探索开通至上海的“大站高铁”。

目前甬台温高铁已在推进前期工作,计划北接沪嘉甬铁路,南延至温州方向,从宁波江北慈城一路南下,一直到温州苍南,全长大约338公里,设计时速300公里以上,是一条名副其实的高铁。

苏巧将 摄

沪嘉甬铁路是横跨杭州湾的高铁大通道,建成后,将大大缩短温州至上海等地的行程,使宁波纳入上海1小时交通圈。目前,温州到宁波最快的列车历时1小时40分。由此推算,甬台温、沪嘉甬高铁建成后,温州至上海将缩短至2小时40分。

接下来,随着甬台温高速复线温州段、龙丽温高速文泰段等高速公路的加快建设,一个通达长三角的高速路网也指日可待。

不止如此,进入上海后,温沪同城的概念也正不断深化。

今年4月,温沪两地轨道交通二维码实现互联互通。这标志着温州继“沪杭甬”三城后,成为长三角地区第四个实现轨道交通二维码互联互通的城市。

“温沪”轨道交通二维码互联互通启动仪式

互联互通后,温州市民使用“温州轨道”APP不仅可以乘坐温州轨道交通,还可以在上海刷码乘坐地铁,轻松实现两地轨道交通“一码”畅行;而上海市民手持“METRO大都会”APP,也将在温州轨道交通S1线以及后期陆续开通的其他线路同享刷码便捷。

在长三角一体化发展的T台上,温沪从“双城”到“同城”的生活正在精彩上演。而未来,还将有无限可能……


来源:温州新闻客户端

温州日报全媒体记者 章映

编辑 诸葛佳倩

(作者:章映)